Bir lastiğin hikayesi
Araç ve yol arasındaki tek temas noktası olan lastik yol tutuş, çekiş gücü, konfor, gürültü, uzun ömürlülük, enerji verimi ve sahibine maliyeti arasında doğru dengeyi bulmak zorundadır.
Çok emek ve sabır isteyen işlemler kullanılarak üretilmektedir.
Bir lastiğin üretimi kauçuğun basit bir şekilde kalıba dökülmesinden ibaret değildir. Detaylara sıra dışı dikkat gösterilmesini gerektiren karmaşık bir süreçtir. Lastiklerin büyük bir çoğunluğu olmasa da birçoğu kaliteye çok büyük dikkat gösterilerek el ile yapılmaktadır. Üretim süreci boyunca birçok defa ölçülen kalite sistemimiz dünyanın her yerindeki fabrikalarımızın tamamında eşit bir şekilde ve aynı titizlikle uygulanmaktadır. Bu da lastiklerimiz her nerede imal edilirlerse edilsinler aynı kalite seviyesinin elde edilmesini garantilemektedir.
Lastik, birçok farklı parçanın karmaşık bir toplamıdır
Lastiğin başarısı her bir parçanın bir bütün olarak birlikte nasıl çalıştığına bağlıdır. Çok geniş çeşitlilikte ham maddeler kullanan aşırı derecede ileri bir üründür. Aslında, modern bir lastiğin yapımında 200"den fazla bileşen kullanılmaktadır.
Bu bileşenler beş gruba ayrılmaktadır:
1. Doğal kauçuk. Lastiklerin lastik sırt katmanlarının ana bileşeni.
2. Sentetik kauçuk. Otomobil, karavan ve 4x4 lastiğin sırt deseninde temel bir eleman.
3. Karbon karası ve silis. Lastiğin aşınma özelliklerinin geliştirilmesi için güçlendirici bir etken madde olarak kullanılmaktadır.
4. Metal ve tekstil teller. Lastiğin iskeletini meydana getirmektedirler ve geometrisini ve sertliğini sağlamaktadırlar.
5. Birçok kimyasal etken madde. Lastiğe düşük yuvarlanma direnci ve oldukça yüksek yol tutuş gibi özel özellikler vermektedir.
Lastik imalatı sürekli bir yenilik sürecidir
Şüphesiz, Michelin"in yuvarlanma direncini düşürerek taşıtın yakıt tasarrufunu arttıran yeşil enerji tasarrufu sağlayan lastiklerini duymuşsunuzdur. Michelin olarak, beşinci nesil yeşil lastikler üzerinde sürekli çalışmaktayız. Amacımız, birbirini izleyen her bir lastik nesliyle artan yakıt tasarrufu ve azalan CO2 salınımlarında en azından yüzde ikilik bir iyileşme sağlamaktır. Bu ise kendi yolumuzda yaptığımız sessiz bir devrim olmuştur. 1992 yılından buyana, genel yakıt tüketiminin 12 milyar litre azaltılmasına ve CO2 salınımında 30 milyon metrik ton CO2salınımının önlenmesine yardım ettiğimiz bir devrim.
Michelin kendisini çok uzun bir aşınma ömrü, ıslak zeminde mükemmel frenleme, konfor ve düşük gürültü oranlarını muhafaza ederken yakıt tasarrufunun arttırılmasına adamıştır. Lastiğin kalitesinin lastiğin değerinin esasını meydana getirdiğini biliyoruz.
Lastiğin en önemli görevlerinden bir tanesi: yuvarlanma direnci
Ortalama olarak, bir otomobilin yakıt tüketiminin %20"si yani beş depodan birisi, yuvarlanma direncinin üstesinden gelinmesi için kullanılmaktadır. Evet, bu gerçekten doğru, bir lastik bir otomobilin yakıt tüketiminin %20"sinden sorumludur. Nasil azaltılacağını sorduğunuzu duyar gibiyiz.
Yuvarlanma direncine ne neden olmaktadır?
Tekerleğin her dönüşünde, lastik sırt alanı zeminin yüzeyiyle temasa geçtiğinden bükülmekte ve biçim değişikliğine uğramaktadır. Kauçuk biçim değiştirdiğinden ısınmaktadır ve ısı biçiminde enerji kaybedilmektedir. Bu da lastiğin “yuvarlanma direncinin” %90"ının kaynağıdır.
% 1"lik bir eğimin sürekli olarak tırmanılması gibidir
Bir lastiğin yuvarlanma direnci ne kadar fazla olursa, otomobilin ileriye doğru hareket etmesi için motorun daha fazla güç üretmesi gerekmektedir. Motor sadece lastiğin yuvarlanma direncinin üstesinden gelmek için daha kuvvetli bir şekilde çalışırsa, daha fazla yakıt tüketecektir. Yuvarlanma direncini bir otomobilin %1"lik bir eğimini sürekli tırmanıyormuş gibi düşününüz. Yuvarlanma direnci tamamen ortadan kaldırılamaz ama mümkün olduğunca çok azaltılması daha az yakıt tüketimine ihtiyaç duyacağınız anlamına gelmektedir.
1992 yılından buyana 12 milyar litrelik yakıt tasarrufu sağlanmıştır
Bu da bizim MICHELIN"in yuvarlanma direncine cevabının kullanılmasının bir sonucu olarak yakıt tüketiminde dünya çapında yapılan tasarrufa dair tahminimizdir: Yeşil enerji tasarrufu sağlayan lastikler. Bu lastikler sıra dışı aşınma performansı ve yol tutuş seviyeleri sunabilmektedirler. Güvenlikten ve lastik uzun ömürlülüğünden ödün vermeksizin.
Günümüzde Avrupa'da satılan dört binek otomobil lastiğinden üçü Michelin yeşil lastiklerdir.
1992 yılından buyana Avrupa"da 400 milyon adet düşük yuvarlanma dirençli Michelin lastiği satılmıştır
1992 yılından buyana, MICHELIN yeşil enerji tasarrufu sağlayan lastikleri ayrıca, taşıtlardan 30 milyon tonluk CO2 salınımın azaltılmasına şaşırtıcı bir şekilde katkıda bulunmuştur. CO2başlıca sera gazlarından birisidir ve kullanılan her bir litre yakıt atmosfere 2,5 kg CO2 salmaktadır.
Avrupa"daki bütün otomobiller Michelin yeşil lastiklerle donatılmış olsaydı, her yıl üç milyar litre civarında yakıt tasarrufunda bulunabilirdik (100,000 yakıt tankerine eşdeğer)
Bu olguyu ve Michelin"in düşük yuvarlanma dirençli lastikleri göz önünde bulundurulduğunda, Michelin"in düşük yuvarlanma dirençli lastiklerinin kullanılması için çevresel gerekçe çok daha ikna edici bir hal almaktadır.